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当今世界经济全球化和信息化进程不断加快，物流业也因此具有广阔的发展前景和增值功能，而中国的物流业也已经进入了一个理性、务实和快速发展的新阶段。中国物流总额与国内生产总值相比的物流需求系数，已由2006年的2.8提高到2007年的3.2，这表明中国社会经济发展对现代物流业需求呈继续增大的趋势。

虽然从2008年开始爆发的经济下行危机对国内物流行业的发展带来不可避免的影响，影响下的国内物流市场依然呈现两派景象，一方面是众多中小物流企业存亡未定，企业的物流需求受到重创，另一方面依然有物流企业业绩和企业物流外包业务的增长，同时，“物流业务社会化、业务运作专业化、操作技术信息化、行业参数标准化”成为《物流业调整和振兴规划》指导下整个物流行业市场的发展方向。

物流的发展速度是与GDP的发展速度成正比，尤其是与第二、第三产业创造的GDP成正比。2007～2008年上半年，中国物流业持续快速发展，物流需求规模进一步扩大；增加值较快增长，物流总费用增速加快，与GDP比率稳步上升。纵观2007年至2008年的全国社会物流总费用的结构发现，保管费用依然是增长速度最快的，2008年保管费用为8377亿元，占社会物流总成本的34.9%，比2007年同期增长24.4%。运输费用为12760亿元，比上年同期增长16.5%；运输费用占社会物流总费用的比重为53.1%，同比降低2个百分点。管理费用为2895亿元，比上年同期增长21.7%，占社会物流总费用的比重为12%，比上年同期增长0.2个百分点。

2009年的物流市场总需求依然在经济的发展中促生新需求，在未来的一段时间里，中国的产业结构随着国家产业振兴规划的落实将会以较快的速度升级，而产业结构的变化必然会增加对物流的需求。同时，相关产业的发展也将刺激物流需求规模增大，物流需求量大的产业的快速增长态势会造成全社会物流需求总规模的进一步增速扩大。与此同时，物流行业平均利润进一步下降也成为2009年物流业必须面对的挑战，相关数据显示物流企业平均毛利率已由2002年的30%降低到2007年的10%以下，仓储企业只有3%～5%，运输企业只有2%～3%的毛利，稍有意外，就会亏本，导致部分中小物流企业开始退出物流行业。这一现象显示了我国制造企业和流通企业增长的物流费用，并没有变为物流企业的利润，属于中国物流运行中的结构性矛盾。同时也表明，现代物流业的结构调整，主要应该表现为对物流需求“质”的提升要大于“量”的扩张。

运力发挥如何决定区域物流的发展水平，未来几年，中国高速铁路网的建成将为区域物流带来广阔的发展空间，成为中国物流经济发展的巨大推动力。高速铁路网的建成必将加快区域间有效的物流系统形成，降低物流成本，增加物流有效需求、加快物流专业人才流动、加强区域物流合作。

总体看来，在《规划》的推动和物流行业市场自然发展的双重作用下，2009年全国社会物流总额将达到100万亿元，其中，物流供应链软件行业将伴随着物流的发展而保持高增长的态势，在2010年将超过21亿元的市场容量。